Obsah

• Športová technológia Ford Explorer
• Športová praktickosť Ford Explorer
• Dynamika Ford Explorer Sport
• Záverečný verdikt športu Ford Explorer

Znamená mať rodina, že fanúšik výkonu a výkonu sa musí vzdať svojho športového auta? Ford si to nemyslí. Tento týždeň hodnotíme veľmi veľký a veľmi rýchly Ford Ford Sport 2013; Vozidlo, ktoré sa pokúša urobiť všetko, čo drahšie SUV značky Porsche a Mercedes-Benz môžu robiť, ale nie tak náročne. Jedná sa o vozidlo naložené s tech, má off-road poverenia, ide ako smrad, a jeden z najlepších spôsobov, ako vziať deti na školský beh.

Náš testovací Explorer sa objavil v Ruby Red Metallic paint s cenou nálepky $ 47,390. Patrí sem balík volieb 4 130 USD, ktorý zahŕňa navigačný systém, monitorovanie slepého uhla, elektrickú výťahovú bránu a ďalšie. Štandardne sa dodáva s 3,5 l EcoBoost V6 balením 365 koní a krútiacim momentom 350 ft / lbs. Áno, to je veľa. Cíti sa to rovnako rýchlo.

Športová technológia Ford Explorer

Šport Ford Explorer vyzerá agresívne so zatemnenými svetlami a veľkými kolesami.

Naša recenzia Ford Explorer Sport prišiel s MyFord Touch. Kým systém je v podstate rovnaký v celom rade Ford a Lincoln, existujú malé spletitosti a rozdiely medzi jednotlivými modelmi.

Funkcie Explorer Sport MyFord Touch a dotykové tlačidlá.

Snáď najviac nepríjemný aspekt tejto konkrétnej implementácie je stredový gombík uprostred ovládacích prvkov. Fyzicky sa môže otáčať, aby sa nastavila hlasitosť, ale aby sa systém vypol, vodič sa dotkne stredu gombíka. Ale neexistuje žiadne kliknutie, pretože je citlivé na dotyk. Tiež, ak vodič zasiahne bielu tlačidlo-hľadáte vec pod "Source" nič sa nestane. Ak sa však vodič skutočne dotkne slova „Source“, zmení stereo vstup.

Explorer Sport má prispôsobiteľný prístrojový panel.

Systém má zaťaženie vstupov a pracuje skoro ako sa očakávalo. Mám rád dvojité obrazovky v prístrojovom paneli, ktoré môžu zobraziť užitočné informácie, ako sú informácie o skladbách a skladbách alebo navigačné informácie.

Šport Ford Explorer tiež obsahuje funkciu Terrain Management. Tento systém je ovládaný gombíkom na stredovej konzole a umožňuje vodičovi vybrať si z niektorých preddefinovaných off-roadových nastavení. Patrí medzi ne bahno a Rut režim, piesok režim, mokré trávy a snehu a normálne. Nakoniec, ak vodič stlačí tlačidlo na vrchu otočného gombíka, zapne sa ovládanie Hill Descent Control.

Palubný počítač berie informácie o teréne z výberu vodiča a potom nastaví škrtiacu klapku, kontrolu trakcie a protiblokovací brzdový systém, aby poskytol čo najväčšiu kontrolu na danom povrchu. Na vozidle určenom na vysokorýchlostné búšenie vozoviek sa to zdá byť trochu mimo miesta.

Ford Explorer Sport je vybavený systémom kontroly zadných zón.

Zavedenie technológie kabíny je ovládanie zadných zón. Vodič umožňuje systém spredu a potom môže nastaviť požadovanú teplotu pre cestujúcich na zadných sedadlách. Na tomto systéme je naozaj zaujímavé, že vodič si môže vybrať, či môžu cestujúci na zadných sedadlách ovládať teplotu.

Aj v tej istej oblasti, ako je klimatizácia na zadných sedadlách, je 110V výstup. To je skvelé pre nabíjanie notebooku alebo iného prenosného zariadenia!

Športová praktickosť Ford Explorer

Keby som hľadal športové auto na nákup, kúpil by som si športové auto. Je ich tam veľa. Ale niekto, kto sa pozerá na Prieskumníka, sa pozerá na jedného, ​​pretože musí byť praktický. Ford Explorer Sport má skvelú prácu v tomto oddelení.

Naša testovacia jednotka bola vybavená kapitánskymi stoličkami 2. radu.

Naša skúšobná jednotka mala voliteľné kapitálové stoličky 2. radu, čo znížilo kapacitu sedadiel Ford Explorer Sport na šesť cestujúcich namiesto siedmich. Dve oddelené sedadlá však ešte viac uľahčujú prístup do tretieho radu a vďaka tomu je zadná časť vozidla oveľa priestrannejšia.

Po prečítaní pokynov na sedačke (nemám deti) som bol schopný ľahko manipulovať s tretím radom sedadiel, aby som získal viac úložného priestoru.

Zadné sedadlá v Exploreri sa sklopia z cesty.

Pri sklopenom ploche a mimo cesty, športový šport Ford Explorer 43.8 cu. ft skladovania. K pohodliu sa pridáva aj výškovo nastaviteľná brána. Ak majiteľ parkuje v nízkej nadzemnej garáži, majiteľ si môže vybrať, aká vysoká bude brána otvorená.

Slepé miesta sú minimálne, ale s dostupným systémom monitorovania slepého uhla je to ešte menej problém.

Nakoniec, na tému vnútorného priestoru a praktickosti sa zdalo, že náš hodnotený Ford C-Max Energi má viac priestoru ako Explorer.

Dynamika Ford Explorer Sport

Nemám rád volant v tomto vozidle. Kryt airbagu je príliš veľký v porovnaní s veľkosťou zvyšku kolesa. Luxusne orientovaný Lincoln MKZ, ktorý sme testovali, mal lepšie uchopovacie body a hrubšie koleso. To je však jediná skutočná nevýhoda riadenia vozidla.

Športové koleso Explorer má redundantné ovládanie zvuku a radenie pádla.

Akonáhle som sa dostal okolo vzhľad vozidla (čo si myslím, že sú vynikajúce), premýšľal som, "Prečo veľké, ťažké SUV potrebujú pádlo radenie?" No, pretože ako vodič som chcel neustále meniť prevody len aby som počul vrčanie motora ,

Výkonovo orientované motory EcoBoost robia jemný indukčný hluk na škrtiacej klapke. V tomto vozidle je automat s automatickou prevodovkou jedným z najlepších, ktoré som jazdil. Poskytuje ostré posuny takmer okamžite po vytiahnutí pádla. Áno, jednotka DSG v štýle BMW, Audi alebo Ferrari by sa posunula rýchlejšie, ale je to stále dobré.

Ďalšou skvelou vecou na prenose je, že preskočí. Keď som šiel po 6. zariadení, mohol som si položiť nohu na podlahu a počítač automaticky vybral 3. stupeň. Urobilo by to bez toho, aby sme prešli 5. a 4. prvou.

Ak by som mohol udržať nohu z škrtiacej klapky, mohol by som ľahko dosiahnuť 22-24mpg v zmiešanej jazde. Ale celkovo za týždeň som strelil 16,6mpg. Presunutie tohto auta je príliš zábavné!

Je to tiež klamne rýchle. Jazda na Interstate na 70 mph sa cíti ako 40 mph v tomto vozidle. Je to takmer robí diaľnice jazdy nudné.

Kvôli veľkému množstvu dažďa a mojej nedôvere k off-roadovým schopnostiam Ford Explorer Sportu som skončil len tak, že chcem trávnik / blato off-road test. Výberom nastavenia trávy sa skutočne zníži hodnota škrtiacej klapky. Podobne ako Raptor, ktorý sme testovali skôr v roku, je Ford Explorer Sport hladší, tým rýchlejšie sa pohybuje.

Pre high-jazdenie SUV Ford Explorer Sport rohy dobre. Karoséria je pre tento typ vozidla minimálna. V žiadnom prípade to nie je športové auto, ale správa sa veľmi dobre, keď ho vodič požiada.

Záverečný verdikt športu Ford Explorer

Ford Explorer Sport má spôsob, ako mať vodiča pocit, že má 8 rokov. Robustný hluk na škrtiacej klapke a vysoký výkon to urobia. Na tomto vozidle je veľa lásky.

Ak by som bol na nit pick, naozaj si prajem HID svetlomety boli k dispozícii na Sport. Tiež, niektoré z vnútorných kusov (konkrétne držiak lupy) sa zdalo lacnejšie, než by malo byť pre-testované 47.390 dolárov. Naše testovacie sedadlá boli tiež hnedé. Kým hnedé a červené dávajú zmysel, množstvo čiernej v kabíne sa dobre nemieša s hnedou. A nakoniec, sedadlá nemajú pre tento typ vozidla dostatok bočných podoprenie a chladiče sedadiel sotva fungovali.

Nič z toho však pri riadení športu nezáleží. Jediné, na čom naozaj záleží, je, že dokáže vytiahnuť rodinu a urobiť to veľmi rýchlo. Dlhé cesty sú v tomto vozidle hračkou. Ak má jazda za následok kempovanie na konci, môže Explorer Sport zvládnuť svetlo off-road, ktoré s ním môže prísť.

Pri jazde s Ford Explorer Sport je to zvláštne. Aj keď na nárazníku nenesie odznak ST, SHO alebo SVT, jasne sa mu dostalo osobitnej lásky a pozornosti od výkonných feťákov vo Ford. Je to o to lepšie. Podobne ako Raptor sa všetky malé kúsky, ktoré sa líšia od vozidla, stretávajú v balíku, ktorý vyzerá ako Explorer, ale naozaj nie.

Má tiež schopnosť lietať pod radarom. Áno, má veľké kolesá a v červenej farbe našej hodnotiacej jednotky kričí o pozornosť.V skutočnosti je však v porovnaní s inými športovými vozidlami na cestách (vrátane modelov AMG Benzes a Porsche Cayenne) rovnako neškodný ako Ford Explorer. V porovnaní s týmito drahšími alternatívami je Ford Explorer Sport jedným z najlepších spáčov, pokiaľ ide o rozpočtové vozidlá.

POZNÁMKA: Vozidlo dodané spoločnosťou Ford Motor Company na kontrolu.

FOTO KREDIT: Jen Wall-Farrell