Obsah
Určite si všimnete v 2018 Nissan GT-R.
2018 Nissan GT-R je neuveriteľný stroj. Aj keď je to stará šelma, nedávne aktualizácie prinášajú kabíne modernú technológiu a interiér 2018 Nissan GT-R je dostatočne veľký na to, aby bol váš každodenný vodič voľbou.
Už takmer desať rokov som vo videohrách jazdil s Nissan GT-R. Hral som dlhšie ako som písal o autách, ale vždy som vedel, že na GT-R je niečo zvláštne.
Keď prišiel na jeseň a sneh hrozil, Nissan dodal 2018 GT-R Track Edition v tej istej oranžovej farbe (blaze metallic), ktorú by som si vybral, keby som dával svoje peniaze dole, a rovnakú farbu, akú som riadil v nespočetných hrách.
2018 Nissan GT-R ReviewThe Bottom LineThe 2018 Nissan GT-R je impozantný supercar, ktorý začína na len $ 99k, čo je lákavá cena. Tu je pohľad na Track Edition.Čo sa vám bude páčiťPodporované nastavenie interiéru a komfortu odpruženia robí každodenné jazdenie lepšou realitou. luxusné ako niektorí konkurentiVeľmi malé zadné sedadloLearn More at NissanNájdite Nissan GT-R blízko vás2018 GT-R je schopný byť vaším každodenným vodičom. Interiér je lepšie prispôsobený pohodliu s vyhrievanými sedadlami Recaro, technologické vylepšenia zahŕňajú Apple CarPlay na hlavovej jednotke s upozornením Waze na vstupenky čakajúce na stretnutie a všade okolo neho je príjemnejšie ako predchádzajúce modely. Jedinou vlastnosťou, ktorú som počas jazdy úplne vynechal, bolo monitorovanie slepého uhla. V žiadnom prípade to nie je obchod, ale na preplnených diaľniciach ponúka ďalšiu úroveň povedomia. Ak chcete obchodovať s niektorými výkonmi pre viac luxusu, pozrite sa na model 2018 Lexus LC500.
Zatiaľ čo GT-R je rafinovanejší ako kedykoľvek predtým, je stále rýchly, divoký a zábavný. Ručne postavený motor V6 s dvoma turbodúchadlami a ovládaním štartu chrbtice.
"Je Nissan GT-R supercar?" Je jednou z najviac položených otázok o Godzille. Aj keď nemôžem dať definitívnu odpoveď na túto otázku, keď som jazdil na GT-R na trati a týždeň ako môj denný vodič to určite vyzerá, že patrí do klubu. S úžasným systémom pohonu všetkých kolies a pôsobivými časmi tratí v rukách odborníkov by som to označil pevne v stĺpci áno.
2018 Nissan GT-R Výkon a manipulácia
Nissan GT-R je rýchly, zábavný na jazdu a systém AWD inšpiruje dôveru.
2018 Nissan GT-R sa rozbije s normou umiestnením dvojitého turba V6 pod kapotu namiesto V8. S ručne vyrobeným motorom 3.8L V6 získate 565 konských síl a krútiaci moment 467 lb.-ft. Kým tam je turbo lag na GT-R epické Launch Control vám umožní vybudovať silu a vzlietnuť ako výstrel pre neuveriteľne rýchly 0-60 čas okolo 3 sekúnd - v závislosti na výbava a vaše zručnosti.
Systém pohonu všetkých kolies je neuveriteľne schopný a neustále sa osvedčuje na cestách s mokrým a listovým povrchom počas môjho týždňa s GT-R Track Edition. Pri testovaní 2017 GT-R Track Edition na vlhkej trati som bol tiež ohromený výkonom a zároveň som ho tlačil na uzavretú trať. Systém nie je ako štandardné nastavenie AWD, neustále prispôsobuje výkon a brzdenie na každom kolese na základe vášho riadenia a brzdenia, aby pomohol znížiť pretáčavosť a nedotáčavosť.
Zrýchlenie je veľmi rýchle, najmä keď používate Launch Control. GT-R sa tiež rýchlo zastaví vďaka mohutným brzdám, ktoré dodávajú istotu, ktorú potrebujete, aby ste sa dostali na rýchlosť a rýchlo sa zastavili.
Na GT-R Track Edition dostanete kropenie Nismo. To zahŕňa Nismo ladené odpruženie a Nismo kované hliníkové kolesá, ako aj zadný spojler z uhlíkových vlákien. To sú pekné vylepšenia bez narážania na $ 175k Nismo vydanie.
Ovládajte svoje jazdné režimy tromi prepínačmi na prístrojovej doske.
Všetky úrovne výbavy GT-R sú vybavené šesťstupňovou prevodovkou Dual Clutch. Nie je k dispozícii manuálna prevodovka. Tam sú niektoré časy, kedy downshifting trvá kliešť dlhšie, než by ste chceli, ale celkovo som prišiel preč nadšený rýchlosť a výkon systému DCT. Keď som potreboval prejsť po diaľnici, ktorá tlačila plyn na zem, klesla na 3. stupeň, kde bolo dosť energie, aby som mohol raketovať okolo pomalej premávky.
Tri tlačidlá na stredovej konzole ovládajú režimy jazdy. R je režim výkonu s rýchlymi radeniami, odpružením, otrasmi a systémom Dynamic Dynamic Control (aka mozgami AWD) na optimálne nastavenia pre manipuláciu a rýchlosť. Normálny režim ponúka prepracovanejšiu jazdu vhodnú na každodenné riadenie GT-R. Môžete tiež zapnúť komfortný režim pre odpruženie, ktoré je vhodné pre dlhšie pohony.
Prial by som si, aby 2018 GT-R dodal viac hrdelnej výfukovej poznámky. Neznižuje to rýchlosť, ale zvuk výfuku je taká viscerálna časť supersportu, že je to oblasť, kde by Nissan mohol tlačiť ďalej. S výfukovým systémom titánu a aktívnym vylepšením zvuku počúvate viac o GT-R pri jazde, ale stále mu chýba výrazný zvuk, ktorý vás bude ďalej spájať s autom a zážitkom z jazdy.
2018 Nissan GT-R Interiér
Interiér 2018 Nissan GT-R je oveľa krajší ako v roku 2016 a staršie modely.
Počnúc modelom 2017 a prenesením do interiéru 2018 Nissan GT-R vidíme rafinovanejší zážitok. Nissan odstránil veľa prepínačov a ovládacích prvkov od roku 2016 do roku 2017, čím sa zväčšila dotyková obrazovka a zlepšil sa komfort a štýl. Tieto zmeny robia GT-R vhodnejším ako každodenný vodič bez toho, aby sa od neho odtrhlo.
Predné sedadlá Recaro sú nastaviteľné a vyhrievané, čo sa hodilo, keď zima hrozila na okraji pádu. Tieto sedadlá sú pohodlné aj pre väčšieho vodiča, ako som ja, ale napriek tomu odviedli skvelú prácu, keď ma držali na mieste a zároveň tlačili auto okolo kľukatých vidieckych ciest.
Koža a uhlík pokrývajú interiér, aby poskytovali luxusný vzhľad, ktorý je oveľa bližší k tomu, čo by ste očakávali od auta, ktoré začína na 99 990 USD. Nie je to tak plyšové ako LC500, ale ak pôjdete touto cestou, musíte sa zrýchliť.
To je stále pretekárske auto, a zatiaľ čo tam je hluk tlmiče čelného skla a tlačidlo pre tiché výfuku na Premium a up trim balíčkov budete stále počuť viac o ceste a viac zvukov auta. To nebránilo konverzácii, ale mnohí cestujúci sa pýtali na zvuky, ktoré zvyčajne nepočujú vo svojich autách, ktoré sú nabité materiálom na tlmenie zvuku, ktorý dodáva veľkú váhu.
Ak ste roztrhaný medzi nákupom staršieho modelu GT-R a používaním modelu 2017-2018, venujte zvýšenú pozornosť interiéru. Ak máte v pláne denne riadiť to rozdiel stojí za to.
2018 Nissan GT-R Tech & Safety
Zaokrúhlený na aktualizovaný interiér je 11-reproduktorový stereo Bose, ktorý je celkom dobrý. Ak nechcete, aby váha zvuku bola nastavená, môžete sa rozhodnúť pre úroveň Pure. Všetky úrovne výbavy zahŕňajú Apple CarPlay na peknom 8-palcovom dotykovom displeji. Neexistuje žiadna podpora pre systém Android.
Väčšinu času som strávil pomocou Apple Carplay, pretože ponúka najrýchlejší prístup k tomu, čo potrebujem v aute. Keď však jazdíte so štatistikami a meradlami sú dôležitejšie ako Waze a Spotify, dostanete tiež veľmi pekný digitálny prístrojový panel na palubnej doske. Obrazovku môžete ovládať poklepaním, alebo môžete použiť malý ovládač na stredovej konzole. Pripojenie Bluetooth umožňuje uskutočňovať hovory a prehrávať hudbu. V stredovej konzole sú dva porty USB, ktoré môžete použiť na nabíjanie a pripojenie k systému infotainment. Pri spustení Apple CarPlay väčšinu času som musel odpojiť a pripojiť telefón späť, aby som to do práce, ale akonáhle to začalo fungovať zostal pripojený.
Krásna obrazovka s infotainmentom obsahuje podporu Apple CarPlay a krásne digitálne meradlá.
S Nissan Connect môžete uzamknúť, odomknúť, spustiť na diaľku, zaznieť zvuk a vyhľadať vaše auto pomocou smartfónu. Tam sú tiež rýchlosť, hranice a zákaz vychádzania upozornenie v prípade, že ste z nejakého dôvodu nechať svoje 17-rok-starý slza okolo v 2018 GT-R.
Stlačte tlačidlá vpravo od displeja a budete odmenení krásnymi meradlami a grafmi pre širokú škálu detailov, ktoré sú užitočné na trase alebo na prázdnom úseku cesty. Displej digitálnej pomlčky vyzerá, akoby bol vytiahnutý z videohry, a je na tom nejaká pravda. Spoločnosť, ktorá vyrába závodné hry PlayStation Gran Turismo, navrhla systém Polyphony Digital. Meradlá sú krásne a naozaj skvelý doplnok do interiéru.
LED svetlomety poskytujú vynikajúcu viditeľnosť v noci a sú v ňom k dispozícii rôzne štandardné bezpečnostné prvky. Nevidíme veľa funkcií pohodlia pre vodiča. Neexistuje žiadny systém sledovania slepého uhla a žiadny adaptívny tempomat. Aj keď som nikdy necítil potrebu adaptívnej plavby, dokonca aj na dlhých cestách po diaľnici, prial by som si, aby GT-R používal systém sledovania slepého uhla s upozornením na zadný krížový dopravný signál pre dodatočnú úroveň ochrany, zatiaľ čo sa opiera o parkovacie miesta a spínacie cesty.
